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       不敢開空調(diào)、不能走太遠、不能開太快……每到冬季，新能源汽車續(xù)航里程縮水問題易發(fā)多發(fā)，一些身在北方極寒地區(qū)的新能源車主深有體會，而這個問題也一直制約著新能源汽車在更廣地區(qū)的市場發(fā)展。因此，在新能源汽車產(chǎn)銷“高歌猛進”之時，車企必須要直面“極寒之問”。

       近年來，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，我國更是“風景這邊獨好”。中國汽車工業(yè)協(xié)會12月9日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1月至11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達25%。同時，新能源汽車市場滲透率、出口、銷量占全球份額均實現(xiàn)快速增長。這些成績的取得，既與國內(nèi)外車企長期努力持續(xù)發(fā)力相關(guān)，又與國家高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展密切相關(guān)，更離不開廣大中國消費者敢于體驗新事物，積極擁抱新能源汽車產(chǎn)品。

       然而，問題是時代的聲音。巨大成績有目共睹，新能源汽車低溫極寒條件下運行不良的問題也不容忽視。中國汽車工程研究院股份有限公司通過分析國內(nèi)外近10年、累計53款新能源汽車的低溫衰減數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)在2012年到2021年期間，新能源汽車的低溫續(xù)駛里程保持率平均值及分布范圍并未發(fā)生顯著變化。如何緩解和改善冬季續(xù)駛里程縮水、提高冬季駕駛體驗，是新能源汽車除安全之外消費者另一個關(guān)心的痛點。低溫適應(yīng)性問題也許會在發(fā)展中解決，也終有一天可以解決，但不可回避的是，新能源汽車消費者的呼聲越來越大，已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)健康發(fā)展必須解決的問題。

       面對低溫極寒天氣表現(xiàn)不佳，是車企普遍面對的難題，也是一項全球性難題。有專家認為，我國新能源汽車的主銷區(qū)目前還集中在東部和南部的大部分區(qū)域，廣袤的東北和西北地區(qū)發(fā)展還遠遠不足，這種不平衡的現(xiàn)象需要高度重視。面對問題，一些地方和車企已經(jīng)行動起來，積極作為助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。比如，加密充換電基礎(chǔ)設(shè)施，解決百姓的里程焦慮；比如，面向全國采取揭榜掛帥模式研發(fā)低溫適應(yīng)性技術(shù)，找到新材料新應(yīng)用；再比如，一些車企加強氫燃料電池、甲醇汽車技術(shù)的研發(fā)和示范應(yīng)用，推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條加速完善，努力實現(xiàn)多技術(shù)并行和彎道超車。這些舉措都是探索解決低溫適  應(yīng)性問題的有益之舉，雖然還有較長的路要走，但這至少是解決問題應(yīng)有的態(tài)度。